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自5月28日交通運(yùn)輸部發(fā)言人在新聞發(fā)布會上的透露，從明年開始調(diào)整貨車通行費(fèi)計費(fèi)方式、統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)。下面，為大家解讀這一重大消息。

而不到一周的時間，交通運(yùn)輸部再次發(fā)布《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的公告。

這意味著不再計重收費(fèi)、改按車（軸）型收取通行費(fèi)，并且新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)已正式發(fā)布，新標(biāo)即將進(jìn)入施行階段！這一新政關(guān)系著所有運(yùn)輸人的營收和費(fèi)用成本。

車型分類的很新標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)施時間大大提前

從公告來看，將2003年頒布執(zhí)行的車型分類重新做了修訂補(bǔ)充，改為JT/T489—2019的部門標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施日期為2019年9月1日。

（交通運(yùn)輸部5月30日公告）

新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，比原預(yù)計的2020年1月1日大大地提前了，給各地高速公路收費(fèi)站等調(diào)整計費(fèi)系統(tǒng)，所預(yù)留的時間并不是特別的長。

不再按額定載重量來劃分 大噸小標(biāo)失寵

2003老版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車型分類，比如準(zhǔn)載2噸及以下為一類車型，準(zhǔn)載2-5噸為二類車型。

老版標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致當(dāng)年許多地方出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象，部分車主在買到新車后，想方設(shè)法都要弄一個低載重噸位的行駛證，以便于節(jié)約通行費(fèi)。

而新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和很大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。兩種方法的疊加，讓行駛證準(zhǔn)載噸位的“大噸小標(biāo)”再無用武之地。

核心重點(diǎn) 新標(biāo)準(zhǔn)將怎樣劃分貨車車型

從公告來看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為第一指標(biāo)，把很大總重和整車長度列為第二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。

第一指標(biāo)：以軸數(shù)來劃分貨車車型

以軸數(shù)為劃分的第一依據(jù)來區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計非常的類似。

這種以軸數(shù)為基本參數(shù)的劃分辦法，可通過電子傳感器或人工的方式，快速直接地劃分車型，可謂是簡單明確，操作簡便。另外，貨車的車軸數(shù)易于辨別、分類簡單明確、執(zhí)行爭議少。

甚至今后公路上的電子系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不停車的快速識別、快速計費(fèi)，這可能也是為今后取消省界收費(fèi)站所做的技術(shù)儲備。

第二指標(biāo)：車長和很大允許總質(zhì)量

與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，這里有個重要的變化，就是不再按行駛證上的準(zhǔn)載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時進(jìn)行計重，避免超載超限車輛進(jìn)入高速公路。

如果心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn)，早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定，在車門或車身上增加噴上了“很大總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識，這可能就是為了將來以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。

4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo)

新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長小于6米且很大允許總質(zhì)量4.5噸。

眼尖的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎？

按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來看，這種二軸的、總長在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。

而總長度在6米及以上或很大允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。

交通運(yùn)輸部這次出臺的劃分新標(biāo)準(zhǔn)，與公安車管所對小型車輛及藍(lán)黃牌照劃分規(guī)定，其實(shí)是基本吻合的，這既避免了不同部門之間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的沖突，也可利用不同的牌照顏色來快速區(qū)分不同的車型。

從長遠(yuǎn)來看，這種牌照劃分方式有利于電子辨識，便于收費(fèi)站快速自動識別和實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)，符合未來收費(fèi)公路的發(fā)展的方向。

增加了六軸以上貨車的分類

新標(biāo)準(zhǔn)中增加了六軸以上的車型，不過，別高興太早，六軸以上貨車屬于超限運(yùn)輸車輛，新標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定根據(jù)車輛總軸數(shù)按照超限運(yùn)輸車輛執(zhí)行，屆時很可能必須辦理超限證并提前申報才允許上路通行。

吊車和油田等特種車也有車型歸類了

專項(xiàng)作業(yè)車（專用作業(yè)車）指裝置有專用設(shè)備或器具，在設(shè)計和制造上用于工程專項(xiàng)（包括衛(wèi)生醫(yī)療）作業(yè)的汽車。

你想想，這類的專業(yè)車型，在經(jīng)過收費(fèi)站的時候，既難通過核定載客的數(shù)量來進(jìn)行分類，也難以用核定的噸位來進(jìn)行分類，所以新標(biāo)準(zhǔn)對專項(xiàng)作業(yè)車也進(jìn)行了專門的分類。

總結(jié)

總之，高速公路調(diào)整原來計重收費(fèi)方法，改為以車（軸）型的收費(fèi)方式，對每個交通運(yùn)輸參與者來說，可謂是意義重大。

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