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近日，新GB7258標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，新GB7258標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還是車輛制造的標(biāo)準(zhǔn)，可以說是掛車的“準(zhǔn)生證”。新GB7258標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施必將在掛車行業(yè)里引起重大影響，今后我國(guó)的掛車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硪淮未蟮母锩?/span>

一個(gè)剎車力平均，一個(gè)剎車力度大，孰優(yōu)孰劣其實(shí)很難說清。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車也沒有完全普及盤式制動(dòng)，卡車制造商會(huì)根據(jù)用戶的實(shí)際需要，裝配鼓式或者盤式制動(dòng)。滿滿也在司機(jī)群體里調(diào)查過，不少卡友覺得貨車換盤剎，力度可能會(huì)不夠。

從前在我國(guó)，除了對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸前輪配盤剎之外，對(duì)于其他車輛都沒有硬性要求。現(xiàn)如今GB7258新政要求國(guó)內(nèi)常見的欄板半掛車和倉柵式半掛車也強(qiáng)制要求配備盤式制動(dòng)器，無疑會(huì)增加卡友們未來的購車成本。

空氣懸架相比傳統(tǒng)的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩(wěn)。現(xiàn)在很多冷鏈、危化品、玻璃運(yùn)輸車型都已經(jīng)在使用空氣懸架。

但是裝配空氣懸架的掛車成本要高出不少，以BPW車橋的掛車為例，根據(jù)配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬余元，如果再算上盤式制動(dòng)器，一臺(tái)掛車的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5-6萬元。

對(duì)于欄板和倉柵的半掛來說，是否有標(biāo)配空氣懸架的必要呢？這也是廣大卡友爭(zhēng)論的要點(diǎn)。

GB7258-2017做的增改刪減當(dāng)然不止這兩處，在其他很多方面也增加修改了不少規(guī)定：

• 增加了防抱制動(dòng)裝置的特殊要求；

• 增加了總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求；

• 增加了總質(zhì)量大于3500kg的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的1.4倍的要求；

• 增加了三軸及三軸以上貨車應(yīng)具有超速報(bào)警功能的要求；

• 增加了不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)燃料種類的要求；

• 增加了貨車、專項(xiàng)作業(yè)車的前下部防護(hù)要求；

• ……

從這些標(biāo)準(zhǔn)來看，提升安全性是這次標(biāo)準(zhǔn)修訂的重要方向。只是目前卡友對(duì)于新政仍舊是眾說紛紜，也有不少爭(zhēng)論。畢竟，接二連三更新的車輛制造標(biāo)準(zhǔn)、載重標(biāo)準(zhǔn)、尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)充斥著近幾年的貨運(yùn)行業(yè)，廣大卡友一想到剛買的新車再過幾年就會(huì)成為不能上路的廢車，難免覺得壓力山大。

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