掛車甩掛運輸之很科學的貨運方式
發布日期：2012-05-25 08:28:11 編輯：歐陽華俊 瀏覽量：2071目前，隨著國內經濟的發展以及出口貿易的不斷增加，催使物流業的發展，其貨物運輸的比重也在不斷上升，但由于我國目前大多數企業規模小，運輸組織及各方面相對較落后，導致運輸成本居高不下，因此尋求集約化、高效率的掛車甩掛運輸方式勢在必行。
我國雖然自2009年就開始推行甩掛運輸試點，但由于多種因素制約，一直未能取得實質性進展。業內人士指出，推行甩掛運輸，需要貨源、公路網絡、車輛和場地等因素“一個都不能少”。而只有大規模的物流公司，才能使甩掛成為可能。規模越大，網點越多，甩掛運輸的優勢越明顯。不過這一現象也印證了甩掛運輸是未來公路運輸的必然發展方向，甩掛運輸實行“一車多掛”，減少了物流公司的車輛配置數量，降低了車輛采購成本。以湖北至廣東線為例，如需雙向每日發1輛車，在未實行甩掛運輸作業以前，需要配置5至6輛車，而使用甩掛運輸后，只需配置2輛牽引車、4至6輛半掛車即可滿足需求。“購車成本直接降低一半以上。”
目前湖北有上千家物流企業，但普遍規模偏小，運輸組織化程度低，運輸成本高，經營狀況慘淡。可喜的是，近年來，隨著國家一系列政策的出臺，物流行業迎來了新的發展契機，甩掛運輸也日益進入人們的視野。交通運輸部把推進公路甩掛運輸列入道路運輸業“十二五”發展規劃；國家也在車購稅資金中列專項資金支持甩掛運輸發展。2010年5月，交通運輸部第一批公路甩掛運輸推薦車型正式公布，甩掛運輸有望進入實質性發展階段。并在政策上加強扶持，逐步形成支持甩掛運輸發展的長效機制和良好發展環境。
鄂公網安備 42068302000044號
