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隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施下，重型半掛車已不適應(yīng)市場(chǎng)需求，我公司順應(yīng)這一趨勢(shì)，在對(duì)各地運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行充分了解分析的基礎(chǔ)上，潛心研發(fā)，再借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，通過(guò)利用FEA（有限元）分析，進(jìn)行多處創(chuàng)新及反復(fù)大量的實(shí)驗(yàn)后，隆重推出全新輕型半掛車。
一、自重輕：因計(jì)重收費(fèi)對(duì)載貨總重做了限定，那么車身自重降低一噸，用戶就可以多拉一噸貨物，多賺一噸的錢；本公司推出的輕型半掛車采用新型輕質(zhì)材料，接合自身特點(diǎn)，合理改善結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)出來(lái)的輕型半掛車比國(guó)內(nèi)普通半掛車平均水平輕了1噸多，滿足用戶對(duì)車輛自重“輕”能承載及利潤(rùn)很大化的需求。13米三軸欄板式半掛車常規(guī)配置約6.3噸。

二、多拉貨：本公司推出的輕型半掛車采用高強(qiáng)度錳鋼板加密設(shè)計(jì)、進(jìn)口瑞典高強(qiáng)度輕型鋼，利用有限元分析，對(duì)掛車在各種狀態(tài)下的受力狀況進(jìn)行了科學(xué)分析，使半掛車底架的受力和承載做到基本均衡，該材料的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韌性好，達(dá)到了鋼材減輕、強(qiáng)度增加的要求。且半掛車底架全部采用型材制做，大梁腹板下料成型采用冷軋工藝，貫穿梁折彎壓型，邊梁采用冷彎型號(hào)材。

三、增加新效益：13米欄板半掛車重5.8T左右（含12條真空胎），比普通掛車自重減輕一噸，油耗減少，承載增加，每月增收5000元，年收益6萬(wàn)元以上。